空轉正常，加上負載就跑偏。這可能（néng）是由於物（wù）料落點（diǎn）不在輸送帶中間，分布偏向一側，帶受偏心（xīn）力跑偏。改變落料口處擋板的位置或結構，使落料位（wèi）於輸送帶中間。

空轉時跑偏，而加上物料後跑偏減弱或正常。這是輸送帶鬆弛（chí）或初（chū）張（zhāng）力過大造成的（de）。張力過大，運轉時輸送帶跳離托輥產生漂浮擺動（dòng）；張（zhāng）力過小，滾筒與帶之間的摩擦力（lì）減（jiǎn）小，帶縱向前進的動力下降，橫向移動的（de）阻力減小，造成跑偏。可采取適當添減配重力解決。對螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機可采取調整張緊行程解決。

輸送（sòng）帶（dài）安裝（zhuāng）位置與輸送機中心線的（de）垂（chuí）直度誤差較大時，托（tuō）輥運轉的速度（dù）與膠帶（dài）運（yùn）行的速度不平（píng）行（háng），可（kě）分解為（wéi）一個水平速度和縱向（xiàng）速度，水平速度帶動輸（shū）送帶水平運動，縱（zòng）向速度使膠（jiāo）帶橫向移動（dòng），從而導致了跑偏。跑偏的（de）方向與承載托輥組的傾斜位置有關。這可通過調整托輥位置進行排除，也可（kě）通過安裝調心托輥組進行消（xiāo）除。

頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線，與（yǔ）輸送機中心線不垂直導致滾（gǔn）筒偏斜時，輸送（sòng）帶在滾筒兩側的鬆緊度不一致，沿寬度方向上所受（shòu）牽引力也不一致，輸送帶（dài）就（jiù）向緊的一側移動跑（pǎo）偏。可調整滾筒軸（zhóu）承座前後位置。如頭部（bù）滾筒向右側跑偏，則右（yòu）側軸（zhóu）承座應當向前移動；左側跑偏（piān），則左（zuǒ）側軸承座應（yīng）當向前移動；尾部滾（gǔn）筒的調整方（fāng）法與（yǔ）頭部滾筒剛好相反。當（dāng）跑偏嚴重時，就必須（xū）對機（jī）架重新安裝。

輸送帶製（zhì）造質量差，內部（bù）抗拉材料布置不均勻，或者邊緣磨（mó）損嚴重，輸送（sòng）帶張力合成中心線與輸送帶帶幾何中心線不重合，或者使用時間過長，發生（shēng）塑性變形，出現表麵彎（wān）曲不直，輸送帶（dài）兩邊（biān）長短不一，受到的拉力（lì）不一致，造（zào）成跑偏位置不固定。修（xiū）補（bǔ）或更換膠帶即可。

輸送帶運轉時，最大跑（pǎo）偏處在接（jiē）頭（tóu）處。接頭轉（zhuǎn）到哪，跑偏就發生在哪。因輸送帶接頭兩端不齊、皮帶扣釘歪，或者輸送帶切口同帶端不垂（chuí）直，輸送帶受到的拉（lā）力不均勻造成的。將輸送帶接口切正，重新（xīn）接頭或重打皮帶扣。

以上就是welcome加拿大28的小編為大家介紹的關於輸送帶“跑（pǎo）偏”的幾（jǐ）個（gè）解決方法（fǎ），希望（wàng）大（dà）家不要因為這些問題而在生產加工中造成損失，解決問題的同時，也要（yào）選擇一款質量好的輸送帶。