氣候變化是全人類麵臨的嚴峻挑（tiāo）戰（zhàn），推動經濟社會向（xiàng）綠色低碳轉型是應對氣（qì）候變化的必由之路。在（zài）此背景下，歐盟委員會在2019年12月的《歐洲綠色（sè）協議》中正式提出：到2050年（nián）歐洲要成為人（rén）類曆（lì）史上首個碳中和大陸。

2020年9月，國家（jiā）主席習近平在（zài）第七十（shí）五屆聯合國（guó）大會上提出我國二氧化碳（tàn）排放（fàng）力爭於2030年前達到峰值，努力爭取（qǔ）2060年前實現碳中和。今（jīn）年的中央經濟工作會議還明（míng）確將“做好（hǎo）碳達（dá）峰、碳中和工作”確定為2021年八大（dà）重點任務之一。2021年2月22日，國務院發布《關於加快建立健全綠色（sè）低碳循環發展經濟體係的指導意見》，提出到2025年，綠色低碳（tàn）循環發展（zhǎn）的（de）生產體係、流通體係、消費體係（xì）初步形（xíng）成；到2035年，美（měi）麗中國建設目標基本實現。今年兩會，“碳達峰” “碳中和”成了名副其實（shí）的熱詞，並且被首次寫入政府工作報告。以上一切都預示著，走向“碳（tàn）中和”將（jiāng）成為未來很長一段時期內，我國各個行業發展都繞不（bú）開的重要課題。

我國的碳（tàn）排放主要來自於能源、建築、交通物流、製（zhì）造業這四大領域。碳中和目標的提出，將對我國製（zhì）造業發展帶來（lái）巨大影（yǐng）響，與此同時也（yě）將推動包括物（wù）流裝備製造在內的（de）一係列產業出現全新的行業技術和發展模式，為（wéi）我國經濟轉型升級、打造現代產業（yè）體係創造新機遇。相信隨（suí）著國家政（zhèng）策的（de）不斷推（tuī）出（chū），減排目標將進（jìn）一步具體（tǐ）化並（bìng）逐步落實，包括物流裝備製造在內的製（zhì）造行業必然要（yào）走向全新的綠色製（zhì）造和綠色服務（wù），這是行業發展的大趨勢。

未來，包（bāo）括物流裝備製造在內的製造（zào）行業將走向（xiàng）全新的綠色製造和綠色服務

中國製造業幾十年的狂飆（biāo）突進，主要是靠我們極低（dī）的成本和極高的生產效率去贏得世界市（shì）場，但是我們付出的隱形成本是巨大的環境成本和對基層生產者薪酬的壓縮。這背後的發展邏輯是突出一個指標，就是生產效率優先，單點（diǎn）優勢突破帶動產業全麵發展。這種理念（niàn）在物（wù）流係統建設領域的反映也是以追求效率為優先。我們知道，物流係統（tǒng）運作的（de）進化已走（zǒu）過了從人力化到（dào）機（jī）械化到自動（dòng）化的過程（chéng），主要（yào）解決的是物流運（yùn）作效率的問題。隨著我國產業的升級和社會的發展，傳統製造（zào）模式已經弊大於利，已經不適應新時代的要求，變革勢在必行。我們相信這種思（sī）潮和理（lǐ）念最終（zhōng）同（tóng）樣要（yào）傳導到（dào）物流建設領域。物流係統建設在（zài）追求高效的同時，要兼顧環保、低碳等更多的指標（biāo）。

目前針對“碳達峰、碳（tàn）中和（hé）對物流行業（yè）的影響”主要還集中於對（duì）大物流行業節能環保的探索，幾乎沒有涉及對物流設備和方案以及（jí）具（jù）體行業物流運作的探討。但是，未來的製造業物流必然是低碳的、環保的（de）；而要達成（chéng）物流係統的低碳與環保，物流智能（néng）化也是必須（xū）的進階路徑。首先，隨著環境監管標（biāo）準（zhǔn）的提升，在物（wù）流裝備製造和生產的過程中必然要使用更先進、更綠色的生產材料和生（shēng）產工藝，智能的生產物流（liú）將為（wéi）這個環節提供支撐。其次，在物流設備和係統（tǒng）的運營過程中，物（wù）流設備要更高效、更綠色地去運行，這裏就涉（shè）及到設備之間（jiān）如何更好（hǎo）地調度和協調，甚至單個移動設備以怎樣的速（sù）度和（hé）加速（sù）度去運行，以達（dá）到完成物流作業功能和（hé）能（néng）耗最低，最新算法的介入將可能給我們帶來解答。還（hái）有，在物流（liú）設備的維護、保養、全生命周期管理上，如何更低成本和高（gāo）效率去完（wán）成，最前沿的（de）通信和信息（xī）技術（如5G）將成為各家企業更有力的（de）工具。